神农架融媒体中心(记者 喻玲 摄影 冯立欣)

6月29日，备注关注的郑万高铁迎来湖北段首座8000米以上的楚锋隧道全线贯通，标志着郑万高铁重难点控制性工程取得新突破。

郑万高铁神农架段开工建设3年多来，施工如何减少对沿线生态环境的破坏?处理好人与自然以及路地关系?日前，记者深入郑万高铁神农架段建设现场，一探究竟。

不伤一棵树，不毁一片草

6月，神农架草木葱郁、繁花似锦、水碧天蓝。

位于新华镇樟树坪社区，有两棵300多年树龄的古樟树，长得枝繁叶茂，还吐露出不少新叶。每隔一段时间，中铁一局团支部书记王钰就会带上志愿者到社区为古树浇水施肥。

“3年前，郑万高铁神农架段开工后，为了保护古树，林区人民政府和我们一起将古树从楚烽隧道出口移栽到这里。”王钰说，除了这两棵古樟树，还有6棵古树也及时进行了移栽。还在工地发现一只受伤的野生动物红白鼯鼠，职工们立即联系森林公安和林站工作人员，将它的伤口处理后放归山林。

2017年3月，神农架高铁全面开工建设，其中有条湖北段最长隧道全长18.8公里，是全线施工难度最大的隧道。中铁一局郑万高铁湖北段8标指挥长李秀君说，进场施工之初，他们明确提出“依法合规、因地制宜、综合施策、绿色发展”的环保工作思路，从水土保持和野生动植物保护做起，认真抓好每个工作细节，实行“绿色施工”。

施工中，施工方聘请专业林木公司，对驻地及施工区域进行了绿化美化。耗资100多万元，对隧道口和弃碴场的8棵古树进行了移植保护，对7棵古树实行了就地保护。

高铁新华隧道3号横洞洞口，上方镶嵌着草坪，地表披上了绿衣，不远处连接着几个污水处理池。“隧道里流出的废水要经过7级沉降处理并达到国家排放标准后，才能排出。”分部经理张党平介绍说。

“我们在弃碴场周围修了挡墙，隔开旁边的池塘。由于池塘里养有中华鲟、娃娃鱼等，我们甚至为它们修了一条近1公里的饮水管道。”张党平说，为了保护工地附近水源不受污染，分部实现高标准配置，在神农架境内的6个隧道工点、两座拌合站累计投入1000多万元，统一配置地表植绿、污水处理等绿化景观和环保设施。

“神农架管段有座大桥施工，原本要从一条小河经过，为了保护水源不受污染，我们主动提出、经地方同意，重新疏浚、将河流改了道。”张党平说，为保护好神农架自然环境，把高铁建设对环境影响降到最低，做到不污染一条沟，不伤害一棵树，不损毁一片草，做神农架林区蓝天的护卫者，达到人与自然和谐发展。

防污降噪，打响环保攻坚战

新华隧道3号横洞内，隧道洞顶上一条笔直的黄色通风管像两道彩虹向着千米长的隧道最深处延伸，将新鲜的空气直接送至掌子面，有效杜绝空气污染，保证隧道洞内通风。

项目部经理袁建飞介绍，这是智能通风系统，实现了节能环保的人性化要求。当隧道内有害气体浓度升高和降低时，风速会随之自动调节。洞内有害气体浓度高了，风速自动加强;浓度低了，自动减弱;空气质量达到标准时，通风机就会自动关闭，不再需要人工操作。

为了达到节能环保目标，中铁一局五公司郑万一分部机电部部长姜银周特地邀请到挪威的自动化控制技术领域专家巴克到隧道勘察现场，共同制定出实施智能通风控制方案，破解通风技术难题。

隧道智能通风系统启用后，除了保证隧道内空气质量达标，同时还可节约30%的电力消耗。“在隧道内一天平均要工作8到10个小时，没有感觉到不适应，空气质量挺好。”新华隧道3号横洞三臂凿岩台车操作手董亮亮说。

“我们还在隧道掘进中，使用了先进的水压爆破技术，降低粉尘、减小噪音、保护环境，也给施工人员创造了良好的工作环境。”袁建飞说，为减小高铁施工对环境和周边居民影响，工程采用全封闭绿色施工。对易产生噪音粉尘的施工区间，采用遮光板全面覆盖，各隧道口配置了洒水车，控制扬尘污染。渣土运送过程中采用防尘网密闭式输送，减少扬尘扩散。

“前不久，我和同事们还看到一群野生猕猴在隧道附近觅食，这足以说明低噪音施工对野生动物栖息环境没有造成影响。” 3号隧道技术主管刘钊说。

绿色施工，留下“金山银山”

神农架地处鄂西北，国土面积3253平方公里，森林覆盖率达91.1%，是全国重点生态功能区，以良好的生态环境和丰富的生物多样性闻名于世。凭借良好的生态环境，神农架吸引八方游客。因此，在高铁建设过程中，对生态环境的保护和工程质量同样重要。

为更好响应“绿水青山就是金山银山”的号召，郑万高铁建设者们精心设计，优选树种,对路基边坡进行绿化，恢复沿线植被不留“空白”，保障当地绿水青山原貌不变。

除了做好前期设计，高铁在建设过程中还不断优化噪声防治措施，加强穿越水源保护区和地表河流路段的环保工作，做好隧道施工过程中的水文地质勘查及环境风险防范等工作。

“从2017年高铁开始建设，我们就展开了环境污染治理，强化监管，积极开展督查督导，确保高铁开通各项任务圆满完成。”神农架林区生态环境局工作人员告诉记者。

“神农架始终将生态优先贯穿于高铁建设过程中。” 神农架林区发改委主任、郑万高铁神农架站建设协调工作指挥部副指挥长杨峰介绍，为了迎接2022年高铁开通，神农架将继续主动服务，快速推进高铁建设，加快高铁沿线、旅游景区及美丽乡村等重点区域环保设施建设步伐，推进控车、抑尘、治源、禁燃、增绿措施落实。

“来时青山绿水，走时绿水青山。”谈起绿色、生态、环保高铁线路建设，袁建飞说:“保护绿水青山，留下金山银山，是我们铁路建设者的责任所在。”

责编:昝林红  编发:金芳